铁道机车实训报告总结范文

1.实训报告机车总体及走行部实训(电子版)

去百度文库,查看完整内容> 内容来自用户:禁断的果实 陕西铁路工程职业技术学院2015~2016学年第一学期电力机车总体及走行部检修与保养实训任务书系别专业班级指导老师年月日学年第一学期《电力机车总体及走行部检修与保养实训》任务书一、实训目的电力机车总体及走行部实训是机车专业的一门实践教学环节。

主要通过实践技能演练熟悉机车整体布局,设备安装位置、方法,掌握设备运转结构原理,了解机车力的传递过程、总装工艺流程及曲线通过等关键技术。二、实训内容1、铁道机车总体结构认识。

2、铁道机车总体布局。3、机车结构单元。

4、机车动力单元。5、机车辅助单元。

6、机车传动单元。7、机车控制单元。

8、走行单元。9、安全生产。

三、实训要求:1.每天写一篇实训日记,内容为实训心得、体会及收获。2.在实作场地,要认真听指导教师的讲解,认真做好记录。

3.必须服从指导教师的安排。4.遵守实训纪律、注意实训安全。

5.实训结束后,按时上交实训日记、实训总结和归纳出的电力机车各部分的结构名称和作用。四、实训方法及步骤:任务一铁道机车总体结构认识1.识记机车的基本功能单元、基本技术参数2.领会机车的关键技术名称和相应的后序模块课程任务二铁道机车总体布局任务六3。

2.内燃机实习报告范文

一 实习目的 1.通过现场参观,了解某一产品的即席制造生产过程。

2.熟悉主要典型零件(机座,机体,曲轴,凸轮轴,齿轮等或减速机箱体,转动轴,齿轮等)的机械加工工艺过程,了解拟定机械加工工艺过程的一般原则及进行工艺分析的方法。 3.了解典型零部件的装配工艺。

4.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。 5.参观工厂计量室与车间检验,了解公差与测量技术在生产中的应用。

6.参观工厂的先进设备及特种加工,以扩大学生的专业知识面以及对新工艺、新技术的了解。 二 实习内容与要求 1.机械制造的生产过程: 了解该厂的主要机械设备的正个生产过程情况及生产中的主要工艺文件(如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片等)。

2.典型零件工艺 1)箱体零件的加工: 了解某机械设备机座、机体的机械加工方法,并纪录其工艺过程。分析箱体零件加工平面与孔系的主要加工方法。

2)轴类零件的加工: 了解轴类及其机械加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工工艺(技术要求,刀、夹、量具,切削液等)。

3)齿轮加工: 了解一至两种齿轮的机械加工工艺,并记录其工艺过程,分析滚齿、插齿加工的运动及特点。结合工厂的参观,简述磨齿、等的齿轮精加工方法。

3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法,常用机床型号及其特点。 4.装配工艺: 1)了解机械设备的结构特点及其装配工艺; 2)了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法; 3)了解主要零部件在加工车间的检验情况,论述公差与技术测量在现场应用的实例。

三 实习地点 山东莱阳信发机械制造有限公司 公司简介: 山东莱阳信发机械制造有限公司地处胶东半岛腹地莱阳市区军民路中段,分别距青岛、烟台两个开放城市(机场、港口)100公里,距蓝烟铁路6公里,莱潍高速公路10公里,烟青一级公路2公里,其交通条件便利,自然条件和区位优势得天独厚,电力、水力资源丰富。 公司成立于1998年,是以生产汽车发动机零件为主的民营企业,是目前国内生产规模最大的内燃机飞轮专业生产企业之一,公司厂区占地13多万平方米,注册资金1294.9万元,下设铸造厂、机械厂、动配厂、工业园区,拥有员工300多人。

经营范围:机械(汽车、拖拉机、内燃机配件)制造销售、电子产品研究开发,经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务。批发零售:五金交电、钢材、木材、建筑材料、日用百货等。

主要产品:飞轮总成系列、排气管系列、飞轮壳系列、皮带轮系列共四大系列200多个型号,年产量达百万件,其中主导产品飞轮总成系列达60万件以上。公司拥有现代化设备近400台套。

铸造设备主要有: Z1410造型机、Z2410造型机、Z148造型机、冲天炉、1.5T中频感应电炉、S136混砂机、Q378抛丸清理室、空气压缩机、罗茨制风机等,年铸造吨位量2万余吨。 机械加工设备主要有: 数控车床及加工中心、飞轮加工生产线、管壳类加工生产设备。

公司主要客户: 国内客户:江铃、福田、长城、天津丰田及帕金斯、通用五菱等汽车公司; 国际客户:韩国大宇、美国ATP公司及PAI公司、意大利FIAT公司、法国DEFONTAINE公司等。 质量认证: 1998年通过ISO9002:1994质量体系认证; 2001年通过QS9000:1998质量体系认证; 2005年通过TS16949质量体系认证。

企业荣誉: 2003年被评为“山东省机械行业连续三年(01-03)销售收入百强企业” 2004年被评为“山东省机械行业2004年百强企业”、“烟台市中小信用企业”、“A级纳税信用等级单位”、“市级守合同重信用企业”。 四 实习报告 今天是第一次到机械厂实习,没有什么准备,只是看了一下零件的加工。

第一个车间是箱体零件加工的车间,伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门.且不说车间的一切,首先让我一惊的是车间上方的两个横幅:多浪费一分钱,就少一分钱和今天工作不努力,明天努力找工作.或许这样的口号对我们这些大学生来说,有点老调和乏味.但我却能感觉到这七,八十年代那些拥有热火朝天的干劲的工人师傅们俭朴的本质和如火的热情。在这里,技术工人告诉我箱体加工工艺路线的安排车床主轴箱要求加工的表面很多。

在这些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,于是,箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。这里的工人还告诉我在工艺路线的安排中应注意三个问题:1).工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。

由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。一般精度要求的箱体,可利用粗、精加工工序之间的自然停放和运输时间,得到自然时效的效果。

但自然时效需要的时间较长,否则会影响箱体精度的稳定性。对于特别精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。

2).安排加工工艺的顺序时应先面后孔由于平面面积较大定位稳定可靠,有利与简化夹具结构检少安装变形。从加工难度来看,平面比孔加工容易。

先加工批平面,把铸件表面。

3.机车实习报告怎么写

经过对这一个月的的实践和实习,我对未来充满了美好的憧憬,在未来的日子,我将努力做到以下几点:

一、继续学习,不断提升理论素养。

在信息时代,学习是不断地汲取新信息,获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后,我积极响应单位号召,结合工作实际,不断学习理论、业务知识和社会知识,用先进的理论武装头脑,用精良的业务知识提升能力,以广博的社会知识拓展视野。

二、努力实践,自觉进行角色转化。

“理论是灰色的,生活之树常青”,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志。从学校走向社会,首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人,在思想的层面上,必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识,而社会实践则意味着继续学习,并将知识应用于实践,学生时代可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。

三、提高工作积极性和主动性

实习很快就过去一个月了,这是开端也快是结束了。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土,也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中,我将继续学习,深入实践,不断提升自我,努力创造业绩,继续为中心创造更多的价值。

最后感谢单位领导和部门领导以及同事对我的支持和帮助,我会继续努力的。

4.求一篇铁路机车乘务培训总结

相关范文: 经过长达两个星期的培训,历经了许多艰辛与辛苦,更多的是掌声与欢笑,当乘务员的培训告一段落时,那我那一颗一直悬着的心终于可以请安稳了!这段日子大家都是匆匆忙忙的,特别好有的明天就要考试了,今天依然过来工作!或许称为工作不大恰当吧,准确的来说是一种习惯,一种信念,一种使命! 从思想动员、工作内容介绍,然后是乘务员安全路风教育,技能注意事项,接着是看录像列车工作录像、线路动员,还有列车卫生防疫,客运段的考核1,到各线路的培训,考核2等!当我把这些培训的内容罗列下来,竟然有点不敢置信的感觉,原来我们经历了这么多! 为了以后工作的有效和有序的进行,我们在动员大会前就确定好了临时分组的名单,并确定了四个通讯员!这样不仅了方便信息的传达,也加强了团队的凝聚力!同时为了加强对我们服务队08级委员的培养,我尽量让的08级的师弟师妹他们去做了小组的通讯员,另外还通过了解找了07级的梦诗做了通讯员!星期五晚上培训会结束后,传城师兄给通讯员开了一个短会!明确了通讯员的作用与义务;通讯员要做好中心与组员的信息传达,做好桥梁的作用;要有责任心,及大局意识!其实有一点很佩服传承师兄的,就是传承师兄很平易近人,永不停息!虽然做过两年的乘务员,但是培训会的时候传城师兄依然仔细认真的听,认真的记!我想正是本着把工作做得更好,更美,师兄才义无反顾的认真参加培训! 星期五晚上的培训会,由于通知的比较到位,加之高效的执行力,没有同学迟到!大家都很认真听讲!不过依然有不足之处,首先与其他几个07级的缺乏交流、分享,彼此的默契度还不够!幸好传城师兄及时的指出了我们存在的个性以及对我们今后工作的建议:一、要积极的关心同学,对同学态度要亲切,达到思想的一致,认同我们的工作!二、在涉及到立场及原则性的问题要果断处理,忌讳犹豫不决!三、强调培训会的考勤与纪律!在以后的工作中,我们几个助手通力合作,不仅提高了工作的质量,还锻炼了我们的能力,增进了我们之间的友谊!譬如许曼的微笑,智鸿的负责,向前的热情,荣辉的细心!这些都值得我去品味,去学习! 12月13日的培训,早上是比较混乱的!虽然有一定的客观原因,但是我可以做的更好!一、很多同学不清楚培训会的地点的地理位置!二、几个通讯员到位不及时,还有在众人面前讲话有点紧张,还是缺乏自信!三、很多同学纪律意识不是很强,还没有形成团队荣誉感与归属感!鉴于此,在上午的培训会结束的时候,我把食品学院得同学下来,在通讯员的引导下进行了简短的自我介绍!然后几个通讯员回报与总结自己的工作,并让他们之间进行交流!以期大家可以相互学习,共同进步!由于之前的工作比较充分,以后的培训会集合的都是蛮顺利的! 12月13日的下午的签到及培训事宜都顺利进行!其中宝瑞负责现场的纪律,卓尼负责相片的收集与整理,明华负责签到的整理及培训反馈卡的发放与收集!经过一天的工作,通讯员对工作有了一定的认识,做事方面有了很大的提高!为了更好的进行工作,分别让四个通讯员写了个人总结,从而在以后能够更好的进行工作! 简单的说一下他们的工作!梦诗比较成熟,做事有条理,为人热情,表现很好;明华的做事很积极,有问题的话也是积极汇报,在树立威信方面有待提高;宝瑞做事认真负责,为人诚恳,在事情的主次和积极性方面有待提高;卓尼很有亲和力,工作时应该更放开些!虽然人无完人,金无足赤,但是有些事情我们可以做的更好!子啊以后的工作中,我着重于对他们引导与培养!有句话很好,在工作中学习,在思考中进步!我想我们都在不断的进步,朝着梦想前行! 12月14日的培训会,在学活进行的,整体来说是竟然有序的进行的!由于在昨天的培训中我们及时发现问题并解决问题!我们线路最大的不足是早上因为要打印资料,暂时离开了所负责的学院,虽然现场的入场顺序井然,但是还是要注意以下的!要把握好发大局及那是最重要的事情! 晚上进行了考核!考核进行的比较顺利!晚上我们回到中心办公室进行结尾工作!虽然忙到十点多,但是我感到很快乐!我想只有共同经历过那些充实的日子,才会懂得许多! 我觉得工作的成功与否,并不在于做了多少的事情,而是,许久以后,有很多人会记起你,会惦记你!我想这就是真正的成功吧!12月18号中午我们进行了组长的面试,我想当时的我应该比来面试的人更紧张吧!因为我知道我的决定可能会影响参加乘务员同学的未来。

我必须对他们负责!庆幸的是很多人的支持,顺利的完成面试!然后是漫长时间的考虑,结合学院那边的意见,以及师兄师姐的建议,慎之又慎的选出了几个临时组长! 很庆幸能够选到很好的临时组长,梦诗的亲和,朝阳的大气,伟祥的成熟,丽冰的负责,传涌的从容,俊哲的认真!希望以后这些人可以与我们携手一起把乘务员的工作做好! 工作比较好的方面: 1. 总结工作和及时反馈工作的进展情况等 2. 责任明确,分工协作, 积极主动 3. 工作思路比较清晰,有条理 不足之处: 1、与其他线路学院负责人交流不够,。

5.求一篇关于地铁/铁路的实习总结

随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展,一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生,目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备——列车安全运行监控记录装置。

列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车,地面线路数据存储在监控主机中。

主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。

两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。 列车监控装置可在司乘人员失去警惕,导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时,对运行列车自动发出减速或停车指令,启动列车的制动系统,防止超速,并确保列车在关闭的信号机前准确停车。

监控装置对列车实施控制,依据列车限速运行曲线,其数学控制模型源于列车牵引计算,即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述,曲线的横坐标为列车制动距离,纵坐标为列车限制运行速度。

曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系,列车运行中,装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数,不断快速完成当前限制运行速度的解算。 监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。

它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式,现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气,司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。 装置的记录功能可将列车运行中车速的变化,司乘人员操作状况,沿途信号灯变化状态,按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。

不仅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析,及时发现一些事故隐患,作到防患于未然。这就是监控装置被称为“列车黑匣子”的由来。

我国采用的列车超速防护技术,有不增设地面设备的优越性,适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。

线路资料采用实地测量,编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据,并在通过信号机位置时校正走行误差。

使设备工作稳定、可靠,控制准确。 列车监控装置自90年代在我国推广使用以来,目前已装备的机车超过了12000台,随着列车提速,列车运行的安全将会更加依赖安全设备,监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。

6.铁路上的学生实习工作总结

这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的过程,先是三月初期的理论教育阶段,然后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。

在专业知识培训学习上,首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则,诺守不许失败”的安全为本的深层意义,分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训,动车组基本知识的理论讲解,铁路信号的认识和深入了解,列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试,我都按照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上,我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作过程,使我开始积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力,尤其是在跟随北京到天津,济南和四方的动车组看道实习的一个月时间,对动车组司机的工作有了初步的了解,认真深化在职业教育科学习的理论知识,脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴,细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质,同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作,做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识,对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解,并能举一反三,正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领,遇到特殊情况能做到不急不乱,快速准确的反映出解决方案,在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。

在实习期间和实习结束后,我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和思考,尤其是4.28铁路特别重大事故以后,进行了个人的反思和总结:

首先,要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革。努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义,心浮气躁。作为一名预备党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为京津客运专线的开通的运营做贡献,迎接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设现代化的中国铁路,尤其是新时期的中国高速铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

7.铁路列车乘务员怎样写实习心得

实事求是的写出自己的实习所做、所见、所闻、所感。

铁路列车乘务员是件既辛苦又高尚的工作。要时时处处为乘客着想。实习是正式从事这个行业的准备接纳:

(一)实习目的:简单语言描述实习的目的和力求达到的效果。了解掌握客运服务礼仪、礼貌规范要求学习并掌握铁路旅客服务心理。

(二)实习单位岗位介绍,以及主要从事的具体工作、具体线路、及工作过程中遇到的人、事和实际问题、解决方法,对自己即将从事这项工作的感想、影响。

(三)优质服务是塑造铁路良好的社会形象,提高铁路竞争力,拓展旅客运输市场的需要。今天,市场竞争,就是产品质量竞争,客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。服务的质量问题事关重大,是铁路旅客系统行动的方向。

(四)关于铁路工作服务内涵,从旅客旅行需求出发,铁路客运服务质量内涵,应指旅客最为关注的安全性,便捷性,快速性,准时性,舒适性,经济性六个方面的内容。

铁道机车实训报告总结范文

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